《红鹤》

简介：

折断羽翼的红鹤，滴着鲜血、迎着暴风，以凡胎之躯，挣扎着向死神挥出最后一击……

标签：普本，航空，灾难

制作：茶叶

编剧：茶叶

音频：茶叶

后期：茶叶

tips：

✈️在机身开始摇晃时，飞机上机组成员和乘客在座位上的体感类似乘坐过山车；又因为机舱内发生了严重释压，舱内氧气不足，因此需要辛苦麦上CV配出缺氧、拼命的感觉~

🌙请用心感受整个故事，安静聆听每段旁白~

注意：

💡在航空通讯情景下，1读作“幺”、2读作“两”、7读作“拐”、0读作“洞”，345689读音不变。

⭐不建议盲开，最好简略浏览至BGM5再开。

⚠️BGM内含波音驾驶舱多种警报音，心理承受能力较弱者慎开。

00：00旁白

1985年8月12日，时值盂兰盆节返乡高峰，人们回乡祭祖、与家人团聚；靠近羽田机场的筑波还在举行世博会，这让机场格外繁忙。一架注册编号为JA8119的波音747SR-100型客机已完成当日6个航段中的4段，准备执行日本航空123号航班从东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的任务。客机为三人制驾驶舱，三位飞行机组成员拥有丰富的飞行经验，是飞行部的中坚力量，他们将带着12位客舱机组成员和509位乘客飞向蓝天。（CV：伊伊长凌）

00：48闪回，驾驶舱内

福田博：……刹车、油门、起落架、襟翼、扰流板均正常……液压系统压力正常，油量可供飞行3小时15分钟。启动前检查单，完成。

佐佐木祐：飞行仪表检查完毕，导航系统已校准。

高滨雅己：本次飞行使用15左跑道，V1、Vr、V2均已计算完成，应急程序按标准执行。有问题吗？

佐佐木祐：没有问题。

福田博：没有问题。

01：22闪回，场景切换至客舱

乘务员：女士们先生们，欢迎乘坐本次航班，飞机即将起飞。请您确认行李已妥善放置在行李架内。请您在座位上坐好并系好安全带，将座椅靠背调直，收起小桌板……（CV：鲨鱼）

01：42闪回，场景切换回驾驶舱

高滨雅己：东京地面，晚上好。日航123，18号停机位，请示启动发动机并推出。

塔台管制：日航123，同意推出，机头向南，启动发动机许可。（CV：pipi）

高滨雅己：日航123，同意推出，机头向南，收到启动许可。（对佐佐木祐）请启动发动机。

佐佐木祐：好的，按4、1、2、3的顺序启动。

福田博：……N2转速正常上升。

高滨雅己：继续按顺序启动。

佐佐木祐：收到。

02：18客舱内

乘务员：为确保飞行安全，请您将收音机等电子设备关闭。再次感谢您选择日本航空。接下来，由乘务员为您演示氧气面罩和救生衣的使用方法。祝您旅途愉快。

（在确认、指令等语句前简单演绎思考过程）

佐佐木祐：航班计划确认，襟翼设定15度。

塔台管制：日航123，15左跑道，起飞许可。

高滨雅己：日航123，15左跑道，起飞许可。（对佐佐木祐）你操纵。

佐佐木祐：我操纵。

（机长指令前留白数秒，表示加速过程）

高滨雅己：80节，检查。

佐佐木祐：是。

高滨雅己：达到抬轮速度。

佐佐木祐：明白。

高滨雅己：收起落架。

福田博：爬升推力已设定，参数稳定。

03：11旁白

当地时间18时12分，客机从15左跑道离地起飞，4台普惠JT9D发动机咆哮着将这架总重239吨的飞机送入了天空。

塔台管制：日航123，请联系东京区调，再见。

高滨雅己：日航123，即将联系东京区调，再见。

（切换频率，无音效）

高滨雅己：东京区调，下午好。日航123，请求上升至指定高度层。

03：43通讯

东京区调：日航123，下午好，雷达识别。上升至高度层240许可，保持航向。（CV：茶叶）

高滨雅己：日航123，即将上升至高度层240。

（等待数秒，表示爬升过程）

高滨雅己：即将到达高度层240，即将保持巡航高度。

佐佐木祐：到达高度层240，已改平。

高滨雅己：检查自动驾驶。

佐佐木祐：明白。……自动驾驶已接通。

04：19旁白

飞机像往常一样，推出、离地、爬升，但7年前，工程师对压力隔板的不当维修，为这架飞机埋下了致命的定时炸弹，在经历了12319次起降循环后，它的倒计时即将归零。

00：00旁白

18时22分，飞机即将进入伊豆半岛上空。坐在右侧的小川哲先生，用相机记录了机翼和富士山的合影。两分钟后……（CV：伊伊长凌）

乘务员：有位乘客按了呼唤铃，可以让他去吗？（CV：鲨鱼）

佐佐木祐：请小心一点。

福田博：好的，小心点。

佐佐木祐：最好快些。

乘务员：好的，谢谢啦。

福田博：请一定要小心。

00：28短暂沉默后，剧烈爆炸声，客舱高度警报

（对话节奏大幅加快，表示检查的语句前需稍作演绎）

高滨雅己：不好了，什么东西爆炸了？呃，应答机调到7700。

佐佐木祐：起落架？舱门？

高滨雅己：先检查一下起落架。

福田博：啊？

高滨雅己：检查一下起落架！

福田博：（认真）起落架……没有问题。

高滨雅己：……检查全引擎组状态！

福田博：好，引擎……

佐佐木祐：你看一下这个。

福田博：呃，所有的引擎……

佐佐木祐：要不要检查一下液压系统？

01：02客舱高度警报

福田博：5个起落架都是收起状态。

高滨雅己：到底是什么爆炸了？

乘务员：请大家戴上氧气面罩，请大家戴上氧气面罩！还有安全带，请大家快点系好安全带，熄灭您的香烟，现在正在进行紧急下降。（CV：鲨鱼）

01：23旁白

剧烈的爆炸打破了平静，客舱内氧气面罩纷纷落下。机组成员听到爆炸后，紧急检查了发动机和起落架，但并未发现异常。他们当时无从得知，压力隔板破损导致的爆炸，将飞机尾部的辅助动力装置、大部分垂直安定面和方向舵摧毁。

高滨雅己：右转，右转！

佐佐木祐：液压怎么样了？

福田博：液压正在下降！

高滨雅己：啊……东京，日航123，发生紧急情况，呃……请求立即返航至羽田机场，下降到高度220保持。

01：58通讯

东京区调：收到，批准日航123的请求。（CV：茶叶）

高滨雅己：请求雷达引导至大岛町。

东京区调：收到，你想要右转还是左转？

高滨雅己：右转，完毕。

东京区调：好的，右转飞航向090，雷达引导至大岛町。

高滨雅己：转弯时倾斜角度不要那么大。

佐佐木祐：是。

高滨雅己：倾斜角度别那么大，笨蛋！

佐佐木祐：是。

高滨雅己：快改出！

佐佐木祐：我改不动！

高滨雅己：发生什么了？

福田博：液压一直在下降！

02：27旁白

客机有4套液压系统，控制飞机的俯仰、横滚与偏航，这些系统的管路都会从飞机尾部经过，液压油从破损处流失，液压逐渐失效。飞机渐渐不受控制，左右摇摆、起伏震荡。无论飞行员如何操纵驾驶盘，飞机都无法响应。东京交通管制部收到了紧急救援信号，多方联络开始尽其所能为失控的航班保驾护航。

00：00通讯

东京区调：全日空35，有一架飞机出现了紧急情况，他们的位置在大岛以西22英里，所以，你飞离三原后上到高度220保持，飞航向210，雷达引导至兴和。（CV：茶叶）

（以下，飞机情况极度紧急，机组成员专心操作，与通讯交流时才对话；不在交流时，应无视通讯直接入词）

00：12客舱高度警报

高滨雅己：不要用这个倾斜角度来飞，用你的手来操控！

佐佐木祐：是。

高滨雅己：改平飞机！

佐佐木祐：不行，改不回来！

高滨雅己：那就先拉起来。

佐佐木祐：（用力）好难操作！

高滨雅己：液压系统失效了吗？

福田博：是的，失效了！

佐佐木祐：液压失效了？

福田博：是的。

高滨雅己：那……我们需要下降高度！

福田博：嗯，我们最好现在就下降。

高滨雅己：下降，下降。

00：42通讯

东京区调：修正，全日空35，你飞往航向210。

高滨雅己：这东西怎么控制不了啊？

乘务员：请大家戴上氧气面罩，把氧气面罩的松紧带戴在头上。（CV：鲨鱼）

高滨雅己：还可以右转吗？

佐佐木祐：我试试。

东京区调：日航123，你现在遇到了紧急情况，对吗？

高滨雅己：没错。

东京区调：日航123，收到，请说明一下紧急情况的类型。

高滨雅己：液压系统现在怎么样了？

福田博：呃……液压系统……全部……都失效了。

佐佐木祐：全部？都失效了？

高滨雅己：不好，操作卡住了。

福田博：是的，全部都没了。

佐佐木祐：联系日航公司，向他们求助吧。

高滨雅己：先别搞那么复杂。

福田博：继续下降高度吧。

01：18通讯

东京区调：空自71，下降到高度150保持。日航123，航向090，大岛町方向。

高滨雅己：但是飞机现在失控了。

东京区调：啊失控了吗，知道了。

佐佐木祐：右转，下降高度吧。

高滨雅己：嗯，专心些，一起加油啊！

福田博：我再多检查检查。

佐佐木祐：好的。

东京区调：全日空35，你准备在10英里后直飞串本。

01：40操纵杆抖动声，意为飞机即将失速

高滨雅己：要失速了。

佐佐木祐：是，我会小心的。

高滨雅己：不要只顾着说“是”。

佐佐木祐：好的。

高滨雅己：继续下降，尝试右转。

东京区调：日航123，如果可以的话，请在应答机中输入代码2072。

高滨雅己：你来操纵，相信你。

佐佐木祐：好，我操纵。

佐佐木祐：（OS）方向舵失效了该怎么右转呢？我想想……emm……有了！

佐佐木祐：发动机都还能正常工作。

福田博：用推力差，试试！

高滨雅己：嗯，增大1号推力，再减小4号，这样操控飞机右转！

佐佐木祐：好，我们尝试一下！

02：10旁白

机组在危急时刻想到了通过发动机推力差来转变航向，这是平日训练中从未涉及过的、只依靠飞行经验与临场判断做出的应急决策。飞机摇晃着开始艰难右转。（CV：伊伊长凌）

02：25驾驶舱电话提示音

高滨雅己：到底发生什么了啊。

福田博：氧气压力还有多少？氧气面罩都落下来了吗？

高滨雅己：（思考）到底怎么了……

02：37通讯

东京区调：全日空631，你飞离三原后飞往航向200，雷达引导至串本。

福田博：我们也准备好氧气面罩和氧气瓶吧。

高滨雅己：客舱那边怎么样？

福田博：氧气面罩都已经落下来了。

02：42驾驶舱电话提示音

东京区调：日航123，呃，你可以下降吗？

高滨雅己：啊收到，现在正在下降。

东京区调：好的，请报告你的高度。

高滨雅己：高度240。

东京区调：收到，你现在距离名古屋机场72英里，你能在名古屋迫降吗？

高滨雅己：（OS）飞机液压失效的情况下，反推和刹车可能也会失效。名古屋机场跑道长度只有2361米，北侧是山、南侧还是居民区，这架大型客机如果冲出跑道，后果将不堪设想……

高滨雅己：（关混响）啊，不可以。我们……请求返航羽田机场。

东京区调：收到。

佐佐木祐：我们要去哪？

高滨雅己：返航羽田。

福田博：哪里出了问题啊？

高滨雅己：你能控制住飞机吗？

佐佐木祐：嗯，我会尽全力！

03：33通讯

东京区调：全日空631，航向190，雷达引导至串本。

福田博：难道是飞机后面吗？什么东西炸掉了？

高滨雅己：啊，我再想想。

东京区调：全日空631，你的1点钟方向10英里外有其他飞机，他们航向与你相反，正在从高度210下降到高度150。

（机组成员缺氧状态加剧）

福田博：是货舱吗？是最后面的那一部分货舱出问题了吧？好的，我明白了。那个……是最后面的货舱吧，货舱出问题了。乘客们都在用氧气面罩，我觉得应该继续下降高度。

佐佐木祐：再下降些高度吗？

高滨雅己：下降。

福田博：氧气面罩有在供氧吗？啊？R-5舱已经没有氧气了吗？好的，我知道了。嗯我知道了。（对高滨雅己）机长！

高滨雅己：嗯？

福田博：R-5舱的氧气面罩失效了，我觉得我们现在最好继续紧急下降。

佐佐木祐：嗯，好的。

福田博：我们要不要也戴上氧气面罩？

高滨雅己：好。

福田博：我们最好戴上氧气面罩。戴上氧气面罩的话会好一些。

04：33通讯

东京区调：全日空35，你2点钟方向10英里外有其他飞机活动，他们在飞往与你相反的航向，高度是230。全日空631，你右转，飞航向240。

福田博：我再想想是哪的问题……

高滨雅己：加油啊，各位！

佐佐木祐：公司，呃……拜托了，快点联系公司，向他们求助。

高滨雅己：呼叫日航公司。

福田博：好的，联系哪个分部？

佐佐木祐：东京分部。

04：53通讯

日航公司：日航123，这里是日航东京，你能听到我吗？（CV：莫芬）

福田博：（缺氧）日航东京，呃……日航，啊……123，完毕。

东京区调：全日空631，你现在从当前位置直接飞往串本！

日航公司：日航123，这里是日航东京，东京区调说26分的时候收到了你们的紧急呼叫，当时你们在大岛以西30英里处。

福田博：呃……现在……因为R-5舱门已经脱落了，欸……所以我们……正在下降。

日航公司：明白了，请问机长可以返航东京羽田吗？

福田博：呃……请稍等一下，我们现在正在紧急下降，呃……再过一会儿，啊……就会联系你们的，会再次，啊……我们会再次联系你们的，呃……请继续监控我们的位置！

05：49通讯

日航公司：好的收到。

佐佐木祐：呃……我还是没完全想明白。

高滨雅己：全力下降高度，先别管别的！

佐佐木祐：怎么回事……

高滨雅己：先不要管那些。降下机头！

佐佐木祐：是！

高滨雅己：向下压盘！

佐佐木祐：是！

高滨雅己：用你的两只手去操作！

佐佐木祐：是！

高滨雅己：可以降下机头吗？

佐佐木祐：驾驶盘没有反应！

福田博：要不要放下起落架？可以增加阻力。

佐佐木祐：要放下起落架吗？

高滨雅己：（尝试数秒）呃……不行，起落架放不出来啊。

福田博：（OS）使用备用系统可以放下起落架，但一旦放下就无法收回……但现在情况危急，已经没有别的选择了。

福田博：（关混响）要不要使用备用系统？

高滨雅己：（OS）只有这最后一种办法了。

高滨雅己：（关混响）嗯……可以，稍等一下。（对佐佐木祐）再低一些。

佐佐木祐：好。

福田博：我们要刹车吗？

佐佐木祐：嗯。

高滨雅己：打开重力放轮电门。

福田博：（操作数秒后）起落架已经都放下来了。

佐佐木祐：好。

高滨雅己：当心失速！

佐佐木祐：是！

高滨雅己：油门好重啊……增大推力！

佐佐木祐：是！

乘务员：请大家保持这种状态，请再多坚持一下！

07：16通讯

东京区调：日航123，日航123，你能把频率改为134.0吗？日航123，日航123，这里是东京区调，如果你能够听到的话，请应答机识别一下。

高滨雅己：先专心点，双手操作！机头再多降一些！

佐佐木祐：好难啊。

高滨雅己：你在尽力控制飞机吗？

佐佐木祐：真的尽力了，我一直在用全力！

高滨雅己：嗯，在盘旋了，但还是好重啊。

福田博：（思考数秒）要放下襟翼吗？

高滨雅己：不行，太早了。

福田博：还是太早了吗？

高滨雅己：太早了。

佐佐木祐：起落架全部放出了吗？

福田博：全都放出了。

佐佐木祐：好，就这样操控。

高滨雅己：保持住，加油！看到羽田了！

佐佐木祐：我也看到了，加油！

福田博：加油啊！

07：57旁白

飞机因爆炸而释压后，在2万4千英尺（约7千米）高度的氧气含量，仅有地面的三分之一。飞机需要紧急下降到一万英尺（约3千米）以下让旅客恢复供氧，以保证大家的生命安全。但三名机组成员并没有第一时间戴上氧气面罩，他们把每一秒都用在了拯救这架失控的飞机上。

放出起落架、增加阻力让飞机下降，这是对这架失控飞机所能做的唯一正确选择。18时40分，五组起落架在2万3千英尺的高度放出锁定，飞机缓缓下降的同时，上下起伏也大幅减小。机组继续用差动推力让飞机右转，飞机在大月市上空盘旋了一圈，下降到了1万5千英尺。他们用前所未有的操作，完成了几乎不可能的下降、转向，羽田机场已经显现在驾驶舱的正前方。

00：00通讯

东京区调：日航123，日航123，你能把频率改为134.0吗？日航123，日航123，这里是东京区调，如果你能够听到的话，请应答机识别一下。

东京区调：所有飞机请注意，所有飞机请注意！除了日航123以外的所有飞机，请你们把通讯频率改为134.0，134.0。在得到进一步的通知前，请先保持无线电静默！正在通讯的飞机，请你们静默。……东亚国内364，请把频率改为134.0，现在我们这里有架飞机有紧急的情况，现在请你调频至134.0！（CV：茶叶）

00：33客舱高度警报

福田博：现在要回应通讯吗？

高滨雅己：稍等一下。（对佐佐木祐）握紧这里操作！

佐佐木祐：好。

高滨雅己：再下降一些，压下机头。

佐佐木祐：呃，我们已经飞到相模湖上空了。

高滨雅己：没错，请保持这样。

（注：相模湖是位于神奈川县相模原市的人造湖，距离东京60公里）

00：50旁白

机组努力向着羽田机场的方向进发，大家似乎看到了返航的希望。可当天下午，埼玉县上空产生了一个不断移动的单体雷暴，在雷暴和海风的同时作用下，液压全无的飞机被肆虐的强风席卷着左转，不受控的朝着西北方向飞去。（CV：伊伊长凌）

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到我的话，请把频率改为129.4。（CV：無心）

高滨雅己：日航123，失控。

东京区调：日航123，请讲。

高滨雅己：操作要紧，等会再联系吧。

东京区调：日航123，收到，我明白了。你需要联系羽田机场吗？

01：25通讯

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你可以听到我的话，应答机请调到5423。

东京区调：好的收到，请稍等，稍等一下。

高滨雅己：（自言自语）不知道这次……还能不能行。

01：37旁白

18时47分，123航班终于降到了1万英尺以下，但飞机已被吹进了连绵的山区，驾驶舱风挡前的景象，从不远处的羽田机场又变成了高耸的关东山地。飞机在平均高度超过1500米的群山上飞行；为了确保机舱内氧气充足，飞行高度又不能超过3000米，机组的操作空间大约只有1000米。在飞机无法控制俯仰的情况下，只能通过油门控制飞行高度，但爬升时又有失速的危险。机组在如此恶劣的条件下，用过人的技术与胆识，让飞机依旧坚持着在空中挣扎。

佐佐木祐：可能是因为副翼……？

高滨雅己：呃，请求雷达引导……从羽田改为木更津。

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到的话，请联系横田129.4。

福田博：液压系统全部彻底失灵了啊……

东京区调：你现在还能控制住飞机吗？

高滨雅己：完全失控。

东京区调：……知道了。

02：45客舱内

乘务员：我们正在下降到更低的高度，很快就不需要氧气面罩了。带着婴儿的乘客，请将婴儿朝向座椅靠背、抱紧婴儿，并确保您的安全带已经系好。以防万一，稍后可能会出现无通知的着陆。（CV：鲨鱼）

高滨雅己：嘿，前面有山！右转，向右转！

福田博：右转！

高滨雅己：控制住，抬起机头，快右转！

佐佐木祐：右转啊！

高滨雅己：快要撞山了，抬头右转！

福田博：坚持住啊！

03：15客舱高度警报

高滨雅己：推力加到最大！

佐佐木祐：最大推力！

高滨雅己：加油啊！你们两个不用一起操作。再向左偏一些！

佐佐木祐：好的。

高滨雅己：加大油门，再向左转一些，再增加一些推力。

佐佐木祐：……又超速了，稍调低些功率吧。

高滨雅己：嗯。

03：35通讯

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到我的话，应答机代码是5423。

高滨雅己：向右一些，再降下机头！

佐佐木祐：我正在拼尽全力！

03：44客舱高度警报停止

高滨雅己：那么，你可以控制好驾驶盘吗？

佐佐木祐：它根本不听使唤！

高滨雅己：那就用油门降下机头。

佐佐木祐：嗯，用油门。

高滨雅己：……你做的很棒！

03：59通讯

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到我的话，联系横田129.4。

佐佐木祐：还要继续加推力吗？

高滨雅己：（伴有沉重呼吸声）要的，加推力！

04：09客舱高度警报

高滨雅己：加油啊！

04：12驾驶舱电话提示音

04：15通讯

日航公司：日航123，这里是日航东京，你能听到我吗？

福田博：增加推力，快增加推力！

高滨雅己：向右转！

04：22操纵杆抖动声，意为飞机即将失速

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到我的话，下到高度9千英尺，直飞横田，联系横田129.4。

高滨雅己：（抖杆声直接入）攻角太大，要失速了！推力加到最大，最大推力，最大推力！

佐佐木祐：（拼尽全力）快加速啊——！

日航公司：这里是日航东京，你能听到我吗？

高滨雅己：我们正在掉高度！加推力！

04：41通讯

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。能听到吗？请联系横田129.4。

佐佐木祐：速度，速度越来越快了！

福田博：拉升一下，坚持住！

高滨雅己：加油啊，不要放弃！

佐佐木祐：加油！

福田博：推力加到最大！

高滨雅己：机头再降一些，不要失速。

佐佐木祐：好。

高滨雅己：加油，加油啊！

佐佐木祐：我现在正在尽自己所能控制它！

福田博：继续用最大推力！

佐佐木祐：怎么还在掉速度？

高滨雅己：必须要用油门来控制速度。

福田博：用油门控制就可以了，请继续用油门！

佐佐木祐：现在的速度是220节。

高滨雅己：正在下降，不要再压机头了。

佐佐木祐：好的。

高滨雅己：我们又在掉高度了。抬起机头，抬起来！

佐佐木祐：（OS）起伏震荡太严重了，放出襟翼会稳一些吧……

佐佐木祐：（关混响）试试襟翼？

福田博：要把襟翼放出来吗？

高滨雅己：呃，放不下来。

福田博：呃……可以用备用系统来放。

高滨雅己：还是要用备用系统啊。

福田博：没错，可以用备用系统。

高滨雅己：用备用系统放。继续降下机头！你专心自己的事，用双手来操控。

佐佐木祐：绝不会放弃的！

福田博：加大油门！（几秒后）襟翼开始伸出了。

高滨雅己：再稍降一点机头，加油！

福田博：现在襟翼已经用备用系统放出来了。

佐佐木祐：好的。

高滨雅己：现在好操控一些了吗？

佐佐木祐：好一些。要我继续来操控吗？

高滨雅己：你来吧，加油！

06：32旁白

机组面对飞机起伏摇荡、在失速与机舱缺氧边界反复挣扎的情况，还在努力寻找新的挽救措施。佐佐木祐提出放下襟翼的建议，这会增加升力以降低失速风险。机组接通了备用襟翼电门，襟翼以极慢的速度放出。飞机不再上下翻飞，荷兰滚（起伏摇晃）现象也有所减轻，飞行姿态愈发稳定。大家再次在绝境中看到了一丝返航的希望，但由于无法确定本机方位，因此在专注操作导致忽视部分通讯后，开始向管制中心求救。

00：00客舱高度警报

高滨雅己：抬起机头，加油！

佐佐木祐：我在全力调整！

东京区调：日航123，日航123，这里是东京区调。（CV：茶叶）

高滨雅己：呃，失控，日航123，液压全部失效。

东京区调：日航123，收到。日航123，请联系东京进近，频率119.7，请把频率改为119.7。

高滨雅己：好的，好的，119.7。

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到我的话，应答机代码是5423。（CV：無心）

佐佐木祐：啊，好的，在2号。

高滨雅己：频率调119.7。

佐佐木祐：OK。

00：36通讯

东京进近：日航123，你好。（CV：茶叶）

福田博：要和进近联系吗？

佐佐木祐：没错。

高滨雅己：好的，先左转。

东京区调：正在通讯的飞机，你们都把频率改为134.0了吗？

东京进近：请把频率改为119.7，另外，我们也已经开放了所有进近东京的频率。

福田博：这里是日航123，我们已调频至119.7。

高滨雅己：向他们请求我机方位。

福田博：这里是日航123，请求我机方位。

01：02通讯

东京进近：日航123，你们现在位于羽田机场西北方向，呃……55英里处。你们现在位于羽田西北方向55英里，熊谷以西，……25英里处。

高滨雅己：看上去还是有点难控制。

佐佐木祐：我会一直尽我全力。

福田博：我们在熊谷以西25英里处。

高滨雅己：好的，襟翼放到哪里了？

佐佐木祐：襟翼10度。

01：24通讯

东京进近：日航123，你们随时可以进近，我们已经准备好了；并且我们正在联系横田空军基地，横田也可以提供降落。

福田博：好的，收到。

高滨雅己：不要放弃，抬起机头！

佐佐木祐：我一直在坚持！

高滨雅己：你很棒！加油！

01：41通讯

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。如果你能听到的话，应答机5423，联系横田129.4。

高滨雅己：……不对！襟翼不对了！快抬机头！

福田博：右侧停了，但左侧还在伸展！

佐佐木祐：我们在向右滚转！

01：56旁白

依靠电力驱动的襟翼，收回与放出同样缓慢。襟翼不对称导致左侧升力远大于右侧，尽管机组第一时间意识到了襟翼的问题，但飞机向右快速滚转到达了70度。飞机再也无法获得机翼的升力，陷入了俯冲……

（以下为机组的最后一分钟，机组仍在拼尽全力操控，对话加快、不用等上句结束；东京区调与横田基地仍在坚持不懈地尝试联络支援，但一切为时已晚）

高滨雅己：加大推力！油门！快收起襟翼！

佐佐木祐：啊！快收襟翼！收襟翼，收襟翼！

高滨雅己：加油——加推力——最大推力！油门！

福田博：在收了在收了！

高滨雅己：失速了！快抬机头！油门——油门！

佐佐木祐：加油啊——

02：37最后半分钟（对话节奏放慢）

高滨雅己：油门——！

福田博：油门加到最大！

高滨雅己：最大推力！

佐佐木祐：快爬升啊！

下降率警报sink rate！

拉升警报PULL UP！

高滨雅己：（绝望）结束了——！

03：03两次剧烈撞击、坠机爆炸声

横田基地：日航123，日航123，这里是横田基地。你现在在横田西北方向34英里处，横田基地是你们最优先的着陆地点。我再说一遍，横田基地是你们最优先的着陆地点！可以听到吗，可以听到吗？可以，吗……

东京区调：日航123，日航123，这里是东京区调，如果可以，请联系横田129.4，横田129.4，他们已经为你提供降落！日航123，能听到吗，能听到吗，能听到吗……

机组在最后一刻成功改出了俯冲，但4号发动机撞到了树木，从机身脱落。随后右侧机翼撞山，巨大的冲击让飞机向前翻滚，剩余发动机和尾翼也全部脱落。18时56分26秒，123航班以倒扣的姿态，坠毁在了高天原山山脊。

00：00旁白

坠机引发的爆炸，让现场燃起了熊熊大火。美军和航空自卫队展开了搜救，但自卫队发布的错误位置信息对救援产生了误导。时值节假日，首相官邸工作人员均已放假，4小时后才召开第一次会议；又因气候恶劣，救援工作迟迟未能开展。第二天上午9时，救援队才抵达事故现场，2个小时后，终于发现了4名幸存者。（CV：伊伊长凌）

00：37幸存者回忆

落合由美：我看不到灯光，但能清楚的听到直升机的声音，离我很近。我伸出右手，热情的挥舞着，以为这样就可以得救。但直升机离我越来越远。我拼命挥手，试图让它不要回去。我甚至喊了“救命”和“快来人”，但它还是回去了……此时，我听到还有人在喘着粗气。但渐渐地，再也听不到男孩和年轻妇女的声音了。（CV：九觞）

01：18幸存者回忆

川上庆子：爆炸发生时，我的耳朵感到剧烈的刺痛，紧接着就是一团白色雾气从客舱前扑面而来。……当我醒来时，眼前一片漆黑，还散发着油的味道。我能听到孩子们的哭声和其他嘈杂声。当我移动手脚时，发现脚下还有空间，我还能移动。我触摸了自己的身体，还能连在一起，我感觉到自己还活着。（CV：树尔）

01：58旁白

迟来的救援工作继续进行着，但现场再没有发现生还者，只发现了……

02：06遗书

谷口正胜：真知子，孩子们就拜托你了。谷口正胜写于大阪箕面，下午6时30分。（CV：茶叶）

02：16遗书

村上良平：飞机剧烈的左右摇晃，18时30分，开始了紧急下降。我可能会死，但请大家好好活下去，永别了。（CV：莫芬）

02：28遗书

未署名1：美穗、优太，妈妈爱你们，你们要健康长大，要听爸爸的话。对不起，不能再陪你们走下去了，但请记得，妈妈永远在天上看着你们。（CV：33）

02：49遗书

未署名2：智子，请好好照顾我们的孩子。就像，我将要远行一样。（CV：茶叶）

03：00客舱播报笔记

对马祐三子：（笔记，迫降成功时）各位乘客，由于飞机出现紧急情况，我们将紧急着陆。请各位保持镇静，听从乘务员的指挥。现在，请取下眼镜、发卡等尖锐易碎物品，脱下丝袜、高跟鞋。系紧安全带并拉至最低。请低头，弯腰，双手抱头，保持防冲击姿势！（笔记，撤离飞机时）请解开安全带，撤离飞机！不要拿行李！如果有火情，请用毛巾捂住鼻子和嘴，放低姿态，跟着前面的人移动。请大家从舱门处撤离并迅速远离飞机！（CV：鲨鱼）

03：41遗书

河口博次：麻理子、津庆、知代子，你们要好好照顾妈妈。爸爸实在太遗憾了，这次肯定没救了。不知道是什么原因，已经5分钟了。我这辈子再也不想坐飞机了，你们求神保佑我吧。好像有什么东西爆炸了，机内冒出了浓雾，飞机开始紧急下降。没想到，昨天的晚餐是和你们的最后一顿。……老婆，遇到这种事，太令人遗憾，孩子的事就都拜托你了。……现在是晚上6点半，飞机打着转在急剧下降。一直到今天为止，我的人生是幸福的，谢谢你们。（CV：羊驼）

……

04：41换音乐入，语速放慢

高滨雅己：（OS）作为一名飞行员，我始终和生与死相伴，要做好回不来的准备。淑子，到时候，你也要做好身为飞行员家属的职责。

福田博：（OS）还是……没能做到吗……

佐佐木祐：（OS）抱歉……我应该已经……尽力了吧……

高滨雅己：（OS）淑子……我最后的愿望……还是没能实现啊……

05：35旁白

日航123机组在1987年获得了北极星奖（国际民航领域至高荣誉，由国际航空公司飞行员协会联合会颁发，以表彰优秀的飞行技术与英勇的行为），这也是北极星奖第一次为已牺牲的机组人员追授。在后来的1989年联航232号航班、1994年菲律宾434号航班、2003年DHL货机遇袭事件中，飞行员们均使用了日航123机组开创的差动推力技术，挽救了480人的生命。高滨机长的女儿高滨洋子，也在父亲牺牲数年后选择了自己的事业……

06：11数年后的日航客舱

高滨洋子：女士们先生们，欢迎乘坐本次航班，飞机即将起飞。请您确认行李已妥善放置在行李架内。请您在座位上坐好并系好安全带，将座椅靠背调直，收起小桌板。为确保飞行安全，请您将手机等电子设备调至飞行模式。再次感谢您选择日本航空。接下来，由乘务员为您演示氧气面罩和救生衣的使用方法。祝您旅途愉快。（CV：鲨鱼）

END

向拼尽全力拯救飞机的英雄机组致敬

向日本航空123航班的所有遇难者表示深切哀悼

参考资料来源：

《日本航空123航班御巢鹰山坠机事故调查报告》

@掣驰工作室 @奇闻观察室

BGM(按出场顺序)：

上を向いて歩こう - 坂本九(1941.12.10-1985.8.12)

City - 羽肿

Verzerrte Welt - やまだ豊

TG Symphonie - やまだ豊

AOGIRI - やまだ豊

Auferstehung - やまだ豊

Das zweite Kapitel - やまだ豊

GLASSY SKY - Donna Burke

后记：

日航123至今仍是世界上最惨重的单机空难，共有520人遇难。事故之后，世界各地的顶尖飞行员都曾用模拟机模拟本次航班的事故，在多个死局叠加的绝望重压下，没有人能坚持到17分钟就匆匆坠毁。而日航123机组在飞机剧烈摇晃、舱内高度缺氧的情况下，在空中坚持了32分钟，足以见得机组成员的过人智谋与毅力。

作者在挑选BGM时，选用了旋律优美的《City》。在BGM1处，意在用音乐自带的雷暴声暗示本次航班的命运；而BGM6则直接剪去了雷暴的前半部分、直接从后半段开始，意为祝愿高滨洋子女士一生平安(当然原曲中的雷暴声并无此意)。

最后，愿每次起降平安，愿空难不再发生。