探寻北京公交“大 1 路”的“前世今生”说起北京知名度最高的公交线路，1 路绝对是最具代表性的。

这条线路之所以出名，因为它行驶在全国最著名的百里长街一北京长安街上。

途径天安门、王府井、国家大剧院等首都地标建筑。

贯穿北京城东西，被人们亲切的称为“大 1 路”。

“大 1 路”的“前世今生”

前世

86年的历史沿革，当之无愧的“京城门面”

作为北京公交线路当中的“老字号”，“大 1 路”可以说见证了北京交通的发展与时代变迁。因其运营线路贯穿长安街，在老百姓的眼中，“大 1 路”就是北京公交的旗帜，更是当之无愧的“京城门面”。

谈起“大 1 路”的历史，还要从86年前说起。

1935年9月5日，北京市第一条公交线路一一1 路正式开线，线路由朝阳门径东四、灯市口、东安市场、北海、西四径阜成门，全长8.6千米；1937年7月，抗日战争爆发，北京公交 1 路被迫停驶；1946年抗战胜利后，北京公交 1 路重新开线，由前门径东安市场至交道口，全长5.78公里；可惜好景不长，1948年8月20日，平津战役前夕，北京公交 1 路再次因战乱被迫停驶，直至1950年恢复运营。

1951年至1960年期间，是北京公交 1 路平稳发展的过渡期。随着北京城市发展变迁，1 路的线路走向几经变化，直至1961年，1 路公交迎来重大调整。1961年7月5日，北京公交 1 路正式调整至长安街上运营，开辟由公主坟径西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路，试行0.1元单一票价，全长14.82千米。

正式成为贯穿长安街的公交主干线后，1 路公交迈入车辆迭代与服务升级的发展阶段。1974年，由公共汽车修理厂设计试制成功的“BG670”型铰接式公共汽车投入北京公交 1 路运营；1976年，经典红白条纹的“黄河通道”投入北京公交 1 路运营；1999年，新中国成立50周年前夕，第一批300辆压缩天然气公交车投入 1 路运营；2012年9月30日，国庆前夕，18米LNG液化天然气铰接式公交车驶上长安街，标志着 1 路公交进入清洁动力时代。

北京公交每更换一种车型，大多数都是从“大 1 路”开始的。2017年10月，具备“高颜值”与“大容量”的银隆新能源18米海豚造型铰接巴士正式编入 1 路公交，正式驶上“神州第一街”，1 路公交车也从此完成了燃气客车与纯电动新能源客车之间的新老交替。2018年，1 路公交全线车辆全部更新为银隆新能源车型，至今已运营了超过8个年头，它将继续传承着“大 1 路”这个北京公交的“金字招牌”。

今生

29个站点横跨京城 历史与现代交相辉映。

北京市中心，长安街中轴线上，天安门城楼巍峨矗立，这里是全中国人民都向往的地方，见证着中华民族走向伟大复兴的非凡里程。在天安门对向的东侧马路公交站点外，一辆“中国红”涂装的铰接巴士由长安街自西向东驶来。远远看去，宛若一条灵动的海豚…………圆润的造型不仅是因为美观，更多的是能有效降低风阻，减少了车辆行驶过程中产生的能耗。

车门采用平拉式，使得车门更宽敞，车辆内部采用宽通道低地板设计，它具有安全稳定好、快充性能优异、循环寿命长、耐宽温性能良好四大优点。

经过了6到7分钟的等待，“大 1 路”进站了。与常规公交方头方脑的形象大相经庭，红白相间的涂装，放生海豚造型的公交车始终是人群中的焦点。记者取材期间总共有4趟 1 路公交车进站，不时就能见到路人掏出手机拍照留影。

排队登车、购票扫码…………虽然候车的乘客不少，不过宽通道、大容量的设计让公交车依旧还有余位。记者在车辆后山位置选了个座位落座，运转良好的空调隔绝了夏日的热浪，开启了一段舒适狭义的公交旅程。

与乘坐普通公交车体验不同，“长安街景点信息播报”是 1 路公交车的一大特色。在乘务员的讲述中，天安门、国家大剧院、军事博物馆、中华世纪坛等沿途地标及相关历史宛在眼前，享受着一场旅途中的“历史文化课”。

作为横贯中国首都城区的东西中轴线路，长安街沿线建筑的变化是北京发展变迁的缩影，更是观察改革开放以来首都城市建设成果的窗口。平日里，“中国红”涂装的“大 1 路”，就是长安街上最亮眼的“客车风景”。银隆18米海豚公交车，不仅是长安街上最亮眼是“客车风景”，它同样也是新能源汽车行业亮眼的“风景”。

在第二十大中国专利颁奖大会上，银隆新能源18米海豚公交车“荣获中国外观设计金奖”

成为新能源汽车行业唯一入选的产品。

银隆新能源“中国红”18米海豚公交车

将现代科技感与中华民族文化融为一体，蕴含着浓厚丰富的民族内涵意蕴，兼具艺术美观和科技实力，是名副其实的“中国制造！”。